如果你最近在关注大五座SUV，一定注意到了2026款冠道。一口价16.98万元起，还能叠加厂家以旧换新补贴和老车主福利——这个价格放在以前，想都不敢想。
但更关键的问题是：降价了，东西还是那个东西吗？今天我们就深度拆解冠道的“好开、好坐、好品质”三大核心实力，看看它到底是真超值，还是只降了个寂寞。
好开：全场景驾控，畅快又安心
一台近4.9米的大SUV，最怕开起来像船。但冠道给你的第一感受，反而是“跟脚”。
以370 TURBO版本为例，最大功率192kW、最大扭矩370N·m，参数摆在那里。起步轻快不蹿，中后段再加速底气十足——高速上从80km/h拉到120km/h超车，干脆利落，完全不拖泥带水。
底盘方面，前麦弗逊+后多连杆高端悬挂是基础，真正让操控加分的，是全系标配的可变转向比和AHA敏捷操控辅助系统。低速挪车时方向盘轻盈，单手揉库不费力；高速巡航时沉稳精准，变道信心十足。AHA系统则会在你过弯时轻微制动内侧车轮，让车头更愿意入弯，开起来完全不像一台大车。
再加上AWD智能四驱系统和四种驾驶模式，雨天湿滑路面、轻度非铺装路面都能从容应对。而Honda SENSING安全超感系统——带LSF低速跟随的ACC、CMBS碰撞缓解制动、LKAS车道保持……长途开上三四个小时，疲劳感至少减半。好开的本质，是让驾驶者既享受乐趣，又不觉得累。
好坐：大五座天花板，座座皆舒适
如果说好开是驾驶者的福利，那好坐就是全车人的体面。
冠道最聪明的一招，是用七座车的体量做大五座。没有第三排的束缚，第二排的空间可以用“奢侈”来形容——纯平地板，腿部空间实测三拳半，成年人翘个二郎腿毫无压力。横向坐三个人，中间那位也不会因为地台凸起而感到不舒适。
细节上更见功力：90°超宽开启的后车门，抱着孩子、拎着东西上下车，再也不用侧身挤进去；车内B柱位置设计了延长扶手，长途坐车时手肘有处安放，疲劳感明显降低。前排座椅加热和远程启动功能配合使用——冬天出门前远程热车开暖风，上车就是暖和的座椅和车厢，幸福感来得特别实在。
用一句话总结：冠道的后排，让家人坐过一次就想长期持有。
好品质：大厂硬核背书，用车全程无忧
降价不降配，最考验的是品质底气。而这恰恰是广汽本田最不怕比的地方。
先看一组数据：全球+中国双重极限验证，覆盖6大试验基地、70种工况、153项极限环境。从零下30℃的黑河冰雪路，到地表近70℃的吐鲁番高温，再到海拔4500米的昆仑山——冠道的每一颗螺丝、每一处焊点，都经历过远超日常使用强度的考验。
结果也摆在那里：2024 J.D. Power中国新车质量研究（IQS），冠道拿下大型SUV细分市场第一名。这不是靠营销话术堆出来的，而是超百万广本车主用真实口碑投票投出来的。
更实在的是，现在入手冠道，除了16.98万元起的一口价，还能享受厂家以旧换新基础补贴4000元。如果你是广本老车主，额外再补2000元；要是旧车车龄超过10年，老车主补贴直接升级到4000元。算下来，实际到手价格还能更低。
16.98万元起，放在三年前，这个价格只能买到合资紧凑型SUV。而今天，你可以直接拿下冠道——一台真正好开、好坐、好品质的大五座旗舰SUV。
它不是降价减配的妥协品，而是广汽本田用规模化、体系化能力，把原本25万级的价值感，拉到了人人都够得着的位置。如果你正在找一台能让全家满意、开五年依旧省心的大SUV，去试驾冠道吧。有些质感，文字写不出来，但你一上手、一入座，就全明白了。
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